http://www.jblog.com.br/hojenahistoria.php?itemid=12540Palabras de Sinhozinho: A CONTRIBUIÇÃO DO CELEBRE AVIADOR EDÚ CHAVES– Mais tarde ” prosseguiu o nosso entrevistado ” com a vinda de Edú Chaves da Europa, novos ensinamentos nos foram ministrados, dos quaes a luta greco-romana, box francez (savata) e a gymnastica em apparelhos foram os mais importantes.Em 1907, ingressei no Club Força e Coragem, que obedecia à direcção do professor Pedro Pucceti. Continuei os exercícios que sabia e outros mais, que aprendera com o referido mestre.
http://eu-bras.blogspot.com/2009/09/1906-sinhozinho-aprendio-savate-en-sao.html
HISTÓRIA DA AVIAÇÃO POLICIAL
RIICARDO GAMBARONIINo Brasil, um pouco antes, em 1913, a Força Pública do Estado de São Paulo, atual Polícia Militar, passava por uma reestruturação e atualização, recebendo instruções de Oficiais do Exército Francês, à época o tecnologicamente mais evoluído no mundo. A Missão Militar Francesa, como era chamada, atuava em São Paulo desde 21 de março de 1906, regressando à França em 1914, em virtude da eclosão da Primeira Guerra Mundial e o chamamento dos militares franceses para defesa de sua pátria. Foi dentro desse espírito de inovação que, em 1913, São Paulo, sob a Presidência de Francisco de Paula Rodrigues Alves, vê a criação da Escola de Aviação da Força Pública, através da Lei nº 1395-A, de 17 de dezembro de 1913. A sede inicial foi instalada no Campo do Guapira, onde se situa hoje o Parque Edu Chaves1, e os instrutores responsáveis eram Eduardo Pacheco Chaves, o Edu Chaves, e Cícero Marques, ambos brevetados na França.
1 O local exato da pista de pouso do Campo do Guapira situa-se no local hoje ocupado pela Rua Rei Alberto, no Parque Edu Chaves. É uma referência e homenagem ao ilustre aluno de Edu Chaves, o Rei Alberto I, da Bélgica, que inclusive esteve em visita ao Brasil e à Força Pública Paulista na década de 1920. As ruas nas imediações da Rua Rei Alberto e Avenida Edu Chaves têm nomes de importantes aviadores do início do século XX, brasileiros e estrangeiros, como o Capitão Busse (da Polícia Militar do Paraná), Roland Garros e George Guynemer (Ases Franceses), Major Barracca, Capitão Rubens e (Otto) Liliental.
http://www.pilotopolicial.com.br/documentos/Artigos/Historia%20da%20Aviação%20Policial.pdf
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HISTÓRIA DA AVIAÇÃO POLICIAL
RIICARDO GAMBARONIINo Brasil, um pouco antes, em 1913, a Força Pública do Estado de São Paulo, atual Polícia Militar, passava por uma reestruturação e atualização, recebendo instruções de Oficiais do Exército Francês, à época o tecnologicamente mais evoluído no mundo. A Missão Militar Francesa, como era chamada, atuava em São Paulo desde 21 de março de 1906, regressando à França em 1914, em virtude da eclosão da Primeira Guerra Mundial e o chamamento dos militares franceses para defesa de sua pátria. Foi dentro desse espírito de inovação que, em 1913, São Paulo, sob a Presidência de Francisco de Paula Rodrigues Alves, vê a criação da Escola de Aviação da Força Pública, através da Lei nº 1395-A, de 17 de dezembro de 1913. A sede inicial foi instalada no Campo do Guapira, onde se situa hoje o Parque Edu Chaves1, e os instrutores responsáveis eram Eduardo Pacheco Chaves, o Edu Chaves, e Cícero Marques, ambos brevetados na França.
1 O local exato da pista de pouso do Campo do Guapira situa-se no local hoje ocupado pela Rua Rei Alberto, no Parque Edu Chaves. É uma referência e homenagem ao ilustre aluno de Edu Chaves, o Rei Alberto I, da Bélgica, que inclusive esteve em visita ao Brasil e à Força Pública Paulista na década de 1920. As ruas nas imediações da Rua Rei Alberto e Avenida Edu Chaves têm nomes de importantes aviadores do início do século XX, brasileiros e estrangeiros, como o Capitão Busse (da Polícia Militar do Paraná), Roland Garros e George Guynemer (Ases Franceses), Major Barracca, Capitão Rubens e (Otto) Liliental.
http://www.pilotopolicial.com.br/documentos/Artigos/Historia%20da%20Aviação%20Policial.pdf
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